Hvad koster cyklerne i Tour de France?

Cyklerne i Tour de France er ikke som de cykler, du finder i en almindelig cykelhandler. De er bygget af de bedste materialer, sat sammen med de fineste komponenter og skræddersyet til at give rytterne den maksimale fordel på vejen. Men hvad koster de egentlig?

Svaret overrasker mange. En enkelt racercykel til Tour de France kan koste et seks- eller syvcifret beløb i kroner. Og det er ikke engang alt, for til de store løb medbringer hvert hold et helt lager af cykler til hvert eneste ryttere på holdet.

Nedenstående tabel viser priserne på cyklerne i Tour de France ifølge VELOs opgørelse:

Priser varierer meget mellem holdene

Mediet VELO har gennemgået alle holdenes cykler i Tour de France og beregnet, hvad en enkelt cykel koster, når alle dele og alt ekstraudstyr er lagt sammen. Og konklusionen er klar: Der er stor forskel på, hvad holdene bruger på deres cykler.

Den billigste cykel på listen koster cirka 56.000 kroner, mens den dyreste rammer knap 120.000 kroner. Det er altså en forskel på mere end 60.000 kroner fra den billigste til den dyreste cykel, og det afspejler de store forskelle i valg af mærke og udstyr.

Prisforskellene skyldes primært to ting. For det første er der forskel på de cykelrammer, holdene bruger, da nogle er specialfremstillede modeller, som ikke kan købes i en butik. For det andet varierer prisen på de komponenter, der monteres på cyklerne, ganske meget.

Det er dog vigtigt at understrege, at holdene sjældent betaler listeprisen for deres cykler. De er sponsoreret af producenterne og modtager cyklerne enten gratis eller til en kraftigt nedsat pris som en del af deres sponsoraftale med den pågældende producent.

UAE Team Emirates har de dyreste cykler

UAE Team Emirates topper listen over de dyreste cykler i Tour de France. Holdet kører på en Colnago Y1RS med Shimano Dura-Ace-komponenter, og den er specialfremstillet til holdet. Den estimerede pris pr. cykel, som Tadej Pogacar derfor cykler på, løber op i cirka 118.500 kroner.

Det er et beløb, der lander klart over samtlige andre hold på listen. Den nærmeste konkurrent er INEOS Grenadiers, der kører på en Pinarello Dogma F med Dura-Ace-komponenter til en pris på estimerede 98.200 kroner pr. styk.

UAE Team Emirates er – som sagt – holdet bag Pogacar, der er en af de mest vindende kørere i nyere tids Tour de France-historie. Det er næppe en tilfældighed, at holdet bag den slovenske stjerne investerer i de dyreste cykler, som kan fås inden for sportens rammer.

Hvad koster Vingegaards cykel?

Jonas Vingegaard er en af de mest populære navne i dansk sport, og mange danskere er nysgerrige på, hvad den cykel koster, som han bruger i Tour de France. Vingegaard kører for Team Visma | Lease a Bike og sidder på en Cervélo S5 med SRAM RED AXS-komponenter.

Ifølge VELOs estimat koster cyklen 82.350 kroner pr. styk. Det placerer Vingegaards hold midt i feltet på listen over de dyreste cykler, da holdet nøjes med den ellevte dyreste cykel ud af de 23 hold, der deltager i Tour de France.

At cyklen er relativt billig sammenlignet med de dyreste hold betyder dog ikke, at den er ringere. Cervélo er et anerkendt mærke, og S5-modellen er en af de mest aerodynamiske cykler på markedet. Kombineret med de lette og hurtige SRAM RED AXS-komponenter er det en cykel i absolut verdensklasse.

Vingegaard vandt Tour de France i 2022 og 2023 på netop denne type cykel, så resultaterne taler deres eget tydelige sprog om, at en dyrere cykel ikke nødvendigvis er en bedre cykel. Det handler i lige så høj grad om rytteren, der sidder i sadlen.

Hvad koster en enkeltstartscykel i Tour de France?

De cykler, der bruges til de almindelige etaper i Tour de France, er dyre nok i sig selv. Men de kan slet ikke måle sig med de specialbyggede enkeltstart-cykler, som holdene tager frem til de enkeltstarter, der typisk indgår i løbet.

VELO estimerer, at de dyreste enkeltstartscykler under Tour de France kan koste op mod 330.000 danske kroner pr. cykel. Det er næsten tre gange så meget som den dyreste landevejscykel og svarer til prisen på en helt ny og fuldt udstyret mellemklassebil.

Disse cykler er anderledes bygget end de normale racercykler. De er konstrueret med ét formål for øje, nemlig at køre så hurtigt som muligt i en ret linje. Det kræver en anderledes rammeform, andre hjul og en mere ekstrem stilling end på en normal cykel.

De komponenter og hjul, der bruges til en god enkeltstartscykel, er dyrebare i sig selv. Lette kulfiberhjul til tidskørsel kan alene koste 30.000 til 50.000 kroner pr. sæt. Lagt sammen med resten af cyklen er det let at nå op på de nævnte 330.000 kroner.

Holdene har sponsoraftaler med cykelproducenterne

Selv om priserne ser voldsomme ud på papiret, skal man huske på, at ingen af holdene rent faktisk betaler fuld pris for deres cykler. Alle hold i Tour de France har sponsoraftaler med de cykelproducenter, der leverer cyklerne til holdet.

Disse aftaler fungerer typisk sådan, at cykelproducenten leverer cykler, tøj og udstyr gratis eller til kraftigt nedsat pris til holdet. Til gengæld får producenten eksponering på holdet i form af logoer og navngivning, som ses af millioner af seere verden over.

For cykelproducenterne er det en fantastisk mulighed for at markedsføre deres produkter. Når en rytter vinder en etape eller løbet som helhed, er det producenten, der høster æren for at have lavet den hurtigste cykel. Det er markedsføring af en slags, som ingen reklame kan købe sig til.

Holdene drager fordel af dette ved at modtage tonsvis af gratis udstyr. Følgende elementer er typisk inkluderet i en sponsoraftale med en cykelproducent – enten gratis eller til meget nedsatte priser:

• Cykelrammer til alle ryttere i alle varianter, herunder lang­vej og enkeltstart
• Reservedele og ekstra sæt til træning og konkurrence
• Hjul, styr og andre komponenter fra producentens linje
• Tilpasning og maling i holdets farver og design
• Teknisk støtte fra producentens eget team under løbet

Cyklerne bruges ikke kun i Tour de France

Tour de France er verdens mest kendte cykelløb, men det er langt fra det eneste løb, som holdene og cyklerne deltager i. Holdene i WorldTour-serien kører et fuldt program, der typisk strækker sig fra februar til oktober og indeholder løb i hele verden.

De samme cykler, der ses i Tour de France, bruges altså også i løb som Giro d’Italia, Vuelta a España, Paris-Roubaix og de andre store klassikere. Det betyder, at holdene har brug for mange cykler i løbet af en hel sæson, og det er her rabatterne fra sponsoraftalerne for alvor gør en forskel.

En professionel cykelrytter kan bruge mange cykler i løbet af en sæson. Dels fordi der sker uheld og styrt, dels fordi ryttere skifter til den type cykel, der passer bedst til det konkrete løb. Det giver et behov for mange cykler, og det er et behov, som sponsoraftalerne er med til at dække.