Hvad koster en Tour de France-cykel?

En Tour de France-cykel er langt fra den cykel, du finder i det lokale supermarked – der er tale om en håndbygget racemaskine i kulfiber, hvor prisen typisk ligger mellem 70.000 og over 300.000 kroner, alt efter hold, model og hvor meget dyrt ekstraudstyr, der er skruet på stellet.

Prisforskellen i feltet er ganske markant, for de dyreste modeller fra mærker som Colnago, Pinarello og Specialized koster typisk over 100.000 kroner. Andre hold kører på lidt billigere – men stadig avancerede – cykler fra Merida og Orbea, der stadig ligger langt over almindelige motionisters budget.

Hvad koster de dyreste cykler i Tour de France-feltet?

Cykelmediet VELO har regnet på priserne for samtlige hold, og resultatet viser store forskelle. UAE Team Emirates kører på en speciallavet Colnago Y1RS Dura-Ace til omkring 118.500 kroner pr. cykel, mens INEOS Grenadiers’ Pinarello Dogma F med Dura-Ace lander på cirka 98.200 kroner – stadig en formue for de fleste.

Længere nede på listen finder man flere kendte modeller. Cofidis kører på en Look 795 Blade Super Record til 97.500 kroner, EF Education-Easypost bruger en Cannondale SuperSix Evo Lab71 til 95.000 kroner, og Lidl-Trek satser på en Trek Madone SLR 9 AXS til cirka 94.000 kroner pr. cykel.

Selv de mere “beskedne” cykler koster langt over, hvad de fleste fritidsryttere investerer. Visma-Lease a Bike kører på en Cervélo S5 til omkring 82.350 kroner, mens Red Bull-Bora-Hansgrohe og Soudal Quick-Step bruger en Specialized S-Works Tarmac SL8 til cirka 82.300 kroner – ifølge TV2 er forskellen over 50.000 kroner.

Enkeltstartscyklerne slår alle rekorder

Hvis landevejscyklerne virker dyre, er enkeltstartscyklerne i en helt anden liga. VELO estimerer, at de dyreste enkeltstartscykler under Tour de France kan koste omkring 330.000 danske kroner, blandt andet fordi cyklerne er specialbygget til aerodynamik og ofte kun bruges få gange om året under selve løbet.

Et eksempel er Jonas Vingegaards tidskørselscykel, en specialudgave af Cervélo P5. Grundmodellen koster 92.322 kroner, men med ekstra komponenter fra Visma-Lease a Bike ender prisen på 134.137 kroner. Endnu dyrere er Stefan Küngs cykel fra Groupama-FDJ, som ifølge samme opgørelse er specialbygget til hele 241.633 kroner.

Hvorfor koster proffernes cykler så mange penge?

Den høje pris skyldes en kombination af eksklusive materialer og avanceret teknologi, som sjældent findes samlet på almindelige cykler i cykelhandleren. En komplet WorldTour-cykel har en detailværdi på mellem 120.000 og 160.000 kroner med topgruppe, dybe carbonhjul og wattmåler – det er den slags ekstraudstyr, der driver prisen i vejret.

Dertil kommer, at hver eneste komponent er nøje udvalgt for at spare gram og forbedre aerodynamikken. Professionelle Tour-cykler er udstyret med ultralet kulfiber, elektronisk skift og integrerede cockpits, og selv små detaljer som skræddersyet opsætning, individuelle målinger og eksklusive overfladebehandlinger lægger yderligere lag oven på den i forvejen høje grundpris.

Kan almindelige cyklister købe de samme modeller?

Den gode nyhed er, at man som fritidsrytter ikke behøver et seks-cifret beløb for at komme tæt på pro-følelsen. Langt de fleste motionister får 90 procent af ydelsen til 30-50 procent af prisen, og en velbygget cykel til 35.000-55.000 kroner med solide komponenter føles næsten lige så hurtig som pro-maskinen.

Man kan vælge en brugt model fra World Tour-feltet, hvilket er blevet et populært alternativ blandt cykelentusiaster med sans for eksklusivt udstyr. På markedspladser som buycycle kan man finde højkvalitets brugte muligheder, der giver en del af pro-niveau-præstationen uden at sprænge budgettet, og dermed komme tættere på Tour de France-oplevelsen.